題目：中國首批新能源車主陷窘境：修不了，也修不起！

李女士三年前選購了一輛電動汽車，當年銷售員說的是充一次電大概能夠行駛兩百公里左右。但是隨著時間的推移，她發現自己購買的電動汽車行駛的路程越來越短，到現在大概只能行駛五六十公里，還不如電動摩托車駕駛的遠。

於是李女士來到修車店，工作人員告訴李女士，車電瓶壽命已經到了，更換電瓶大概需要八萬塊錢。這讓李女士很難接受，因為那時候買車才花了七萬，現在換個電池的錢居然比買輛車都貴。

行駛壽命居然這麼短，為何更換電瓶的成本卻高得離譜？原因有二：
    當初李女士買車時，享受國家給的補貼。現在換電瓶，電瓶不享受國家的優惠政策，只能按原價更換電瓶。
    電瓶的成本相對較高，這涉及到供應商製造商，和充電供應商三方的盈利，沒有辦法單方面給出優惠……

近兩年，新能源車雖然受國家政策補貼影響銷量呈上升趨勢，但依然無法阻止汽車整體市場的滑坡。近日，乘聯會公佈了11月周批發和周零售的銷量資料，資料顯示，汽車銷量繼7月-10月經歷四連跌之後，遭遇20多年來的首次五連跌！
 

 

汽車作為工業機器人的主要應用領域，汽車市場的寒冬也影響了工業機器人的銷量。近日，工信部裝備工業發佈官方統計，資料顯示2018年1月至10月，我國工業機器人產量為118452台（套），同比增長8.7%，10月當月產量為9590台（套），比上年同月下降3.3%。
 

 

 

在2018年1月至8月，工業機器人產量101717台(套)，才剛剛突破十萬，年內累計同比增長19.4%，這是2016年初以來首次低於20%；2018年9月，國內工業機器人產量為11448台(套)，去年同期為13085台(套)，產量為歷史最高，兩者相比，降幅達-16.4%。
 

 

 

目前在汽車四大製造環節中，即衝壓生產線、車身中心、烤漆中心與組裝中心，機器人代替了大部分的人工作業。

通常情況下，工業機器人在汽車生產中扮演著裝配工、操作工、焊接工等角色，主要應用有焊接、塗膠、弧焊、噴塗等，還有搬運機器人、塗膠機器人、液體物質填充加機器人等。

相關資料顯示，機器人在汽車生產應用中不同生產環節中占的比例不同：弧焊占其16%，物料搬運占其13%，點焊占其15%，組裝占其22%，噴漆、衝壓、鑄造各占其3%。
 

 

 

SIMM深圳機械展上應用在汽車製造車間的展商示例

焊接
焊接是汽車製造過程中的重要步驟，工業機器人可以根據不同的程式安裝不同的焊槍，從而對汽車的各個部位進行焊接，具有較高的焊接精度。

 

上汽通用，首個實現100%焊接自動化的標杆車間

 

 發那科機器人代替人工焊接
 

噴塗
汽車噴塗主要可以分為塗膠和噴塗。工業機器人的塗膠系統主要包括塗膠槍等裝置，可以快速地對車身部位進行不同厚度、不同形狀的噴塗。
 

 

安川機器人應用在噴塗產線上
 

組裝
工業機器人是一種自動化的設備，主要由感測器和末端執行器等結構組成，而末端執行器就可以針對不同的裝配工件進行不同結構的組裝，如汽車發動機總成、儀錶盤安裝、車門安裝等部件的安裝。
 

 

 

ABB機器人汽車發動機裝配線

 

除上述展商外，SIMM深圳機械展&RSE深圳國際機器人及工廠智慧化展上還有如那智、川崎、東芝、優傲、愛普生、雄克等眾多大咖雲集，3月28日-31日，深圳會展中心，不見不散。
 

 

展會諮詢
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